Automoción

Anfac reclama la recuperación de las ayudas tras más de dos años sin apoyo público a la renovación de flotas

Al ritmo actual, España no alcanzará la cuota necesaria de camiones electrificados para cumplir los objetivos europeos 2030 de descarbonización hasta 2075. Es decir, tardará 50 años en cumplir lo que Europa le pide que haga en cuatro. Eso es lo que ha denunciado Anfac hoy a la vez que demanda la recuperación de las ayudas públicas a la compra de vehículos pesados, el despliegue de infraestructuras de recarga aptas para camiones y autobuses y más medidas de impulso a la descarbonización.

“Al ritmo actual, teniendo en cuenta las cuotas que deberían alcanzarse para cumplir los objetivos de electrificación del vehículo industrial de la UE, el objetivo del 25% de cuota marcado para 2030 lo vamos a conseguir en 2075”, señaló el director general de Anfac, José López-Tafall. La patronal señala en el documento que, aunque los fabricantes han incrementado de forma significativa la oferta de vehículos de cero emisiones, la evolución de la demanda y el desarrollo de las condiciones habilitantes no avanzan al mismo ritmo.

Según los datos de la asociación, la cuota de electrificación del mercado español de vehículos industriales se situó en el 1,6% en 2025, mientras que en el segmento de camiones de más de 16 toneladas la penetración se redujo al 0,5%.

A la baja penetración de las tecnologías de cero emisiones se suma el envejecimiento del parque de vehículos industriales. La edad media se sitúa actualmente en 15 años en los vehículos industriales y en 11,1 años en los autobuses, una situación que, según Anfac, tiene efectos sobre las emisiones, la seguridad vial, la eficiencia energética y la competitividad del transporte. “Un tercio del parque circulante tiene más de 20 años”, dijo López- Tafall.

Ante esta realidad, Anfac presentó ayer la nueva actualización de la Hoja de Ruta del Vehículo Industrial y Autobús 2030 que establece seis grandes líneas de actuación, alineadas con los objetivos del 'Plan España Auto 2030 para acelerar los objetivos.

La primera pasa por impulsar el mercado mediante nuevos programas de ayudas, incentivos fiscales y medidas para favorecer la renovación del parque. La asociación señala que España acumula desde abril de 2024 dos años sin programas específicos de ayudas para este tipo de vehículos, lo que, a su juicio, está ralentizando la renovación de las flotas y dificultando el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones que marca la Unión Europea.

Por ello, propone recuperar un programa estable de incentivos a la demanda de vehículos de cero emisiones, acompañado de medidas fiscales y de un nuevo plan específico para apoyar la renovación del parque con achatarramiento de vehículos antiguos.

Los puntos de recarga siguen siendo insuficientes

Las infraestructuras de recarga constituyen otro de los principales obstáculos identificados por Anfac a la hora de impulsar la electrificación en este sector.

En datos, España cuenta actualmente con 1.522 puntos de recarga pública de más de 350 kW, la mayoría diseñados para vehículos ligeros, según expone la patronal, y con solo 24 puntos adaptados para el uso exclusivo de vehículos pesados.

Ante esta situación, Anfac plantea que España disponga en 2035 de 1.614 puntos de recarga específicos para vehículos pesados, con potencias de 350, 800 y 1.200 kW, que permitan cargas rápidas sin que ello dificulte las tareas de los profesionales en la carretera.

Asimismo, reclama líneas de apoyo específicas para el desarrollo de estas instalaciones, actualmente excluidas del programa 'Moves Corredores'.