Resultados
IAG obtiene un beneficio de 1.033 millones de euros en el primer semestre, impactado por el encarecimiento del combustible
IAG, matriz de Iberia, British Airways o Vueling, ha reducido su beneficio casi un 20% como consecuencia de la crisis de Oriente Medio. Pese a contar con buenas coberturas de combustible -una especie de seguro que mantiene estable el precio del fuel durante un periodo de tiempo determinado- el impacto en los resultados ha sido notable.
En total, las ganancias alcanzaron los 1.033 millones hasta junio, un 20% por debajo del mismo periodo del año anterior (1.301 millones). La facturación, en cambio, ha aumentado un 1%, hasta los 16.064 millones, ha informado este viernes el grupo a la CNMV. Ahora bien, el descenso no se debe solo al encarecimiento del fuel. El holding reporta otros 149 millones por gastos de reestructuración excepcionales, de los cuales 114 millones corresponden a Iberia y otros 35 millones, a British Airways, además de 52 millones por efecto de los tipos de cambio.
“Con estos resultados, IAG ha vuelto a demostrar su resiliencia, a pesar del impacto de la crisis en Oriente Medio y de los acontecimientos geopolíticos más amplios”, ha detallado Luis Gallego, consejero delegado del grupo, en un comunicado. El mercado ha recibido los resultados del grupo con un descenso del 0,5% de las acciones en la apertura de la bolsa. Las acciones de IAG sufrieron, como el de todas las aerolíneas, una fuerte caída tras el inicio de la guerra en Irán, pero han recuperado el terreno desde entonces.
Por aerolíneas, Iberia alcanzó un beneficio operativo de 526 millones de euros, un 6,7% menos que los 564 millones del 2025, mientras Vueling se anotó unas ganancias de 46 millones, un 51,8% menos que los 95 millones del año pasado.
Por su parte, British Airways ganó 885 millones de libras esterlinas (unos 1.030 millones de euros), un 7,4% más, y Aer Lingus perdió 34 millones de euros, frente a los 80 millones ganados en el primer semestre de 2025.
IAG transportó a 57,9 millones de pasajeros en el semestre, un 0,2% más que el año anterior. La ocupación de sus vuelos ascendió al 85%, 0,9 puntos más que en 2024. Mientras, la capacidad de plazas de las aerolíneas del grupo descendió un 0,1% frente a la de 2025.
Al término del semestre, IAG redujo la deuda neta un 21,2%, a 4.692 millones de euros, frente a los 5.948 millones al cierre de 2025. De esta manera, la relación entre la deuda neta y el ebitda antes de partidas excepcionales se había reducido a 0,6 veces, frente a 0,8 veces en 2025.